造车大时代下 长安启源何以突围？

易车原创当下的造车中国车市犹如神仙打架，吉利汽车、大时代下奇瑞汽车等传统车企都开始将电动化主力都放在自己的长安核心主品牌上，譬如推出吉利银河、启源奇瑞风云等等。何突

几乎所有品牌的造车产品都自夸是新时代的新物种，但你会发现卖点无非都是大时代下千篇一律的长续航、辅助驾驶、长安大屏幕、启源智能座舱……

到底怎样才能避免同质化？何突在造车越来越内卷的情况下，车企们又该如何入场和突围？造车

长安启源给出了鲜明的时代回应：新时代的汽车不只是单纯的油转电，而是大时代下全方位的智能化迭代。

启源在讲什么故事？长安

早在2017年，在电动化和智能化方兴未艾之时，启源长安汽车已立志要成为“智能低碳出行科技公司”。何突

从深入布局新能源的“香格里拉”计划，到推动智能化的“北斗天枢”，再到面向全球化的“海纳百川”计划，长安汽车多年来都在踏实走好每一步。

启源正是长安电动化+智能化转型的最新结晶，不同于单飞“去长安化”的深蓝，亦不同于长安、华为、宁德时代强强联合的阿维塔，启源就像是长安品牌的亲儿子，凝聚了集团上下All in的决心。

长安汽车为自己的亲儿子铺设一条方向清晰的康庄大道——定位“数智进化新汽车”。

长安启源对未来汽车的定义就是全方位以数据和软件为核心，可以自主学习迭代的智慧体。可以这么理解，它就像理工男的浪漫，在于为用户对象稳定提供情绪价值，不仅只有节能、安全、舒适等基础属性，还能更聪明地赋能每一个场景，不经意之间给予暖心呵护。

底层核心是来自于长安启源的SDA架构， 该架构秉持“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的开发理念。

除了自动识别隧道、自动减速过弯、AEB自动紧急刹车等基础智驾功能外，它还能给用户带来更多可能性。

譬如，通过“场景可编排”，用户可以自定义启源车上的空调、座椅、方向盘、香氛、多媒体、声音等模块，自行搭配，找到适合不同场景的使用组合：

在一家人出游活动时，用户可以将屏幕、座椅、香氛等设定为家人喜欢的模式；在工作时，用户又可以调动蓝牙电话、多媒体等，开启工作模式。

系统在大数据深度学习下，融合全车感知能力，综合多种因素、用户行为和习惯，给用户推荐最为合适的场景功能。同时，厂家还推出官方场景商城，让用户能直接下载官方场景或者由第三方设计上传的场景，更加方便。

简单理解就是，长安启源不仅只是交通工具，还是可持续增值且懂你所想的生活伙伴。这就是长安启源“数智进化”的内核，也是别家车企难以模仿的核心竞争力。

数智电驱

想要抓住新汽车的定义权，光靠机智的灵魂还不够，最基本的硬件素质依然不可忽视。

目前，包括比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT、广汽钜浪混动GMC2.0等多家主机厂的混动技术让汽车行业发生巨变。论能耗、纯电续航、动力表现，它们相比传统燃油车都有着更迷人的光环。

中汽协数据显示，中国今年1-11月纯电动车销量达586万辆，同比增长23.6%；插电混动车销量达243.9万辆，同比增长83.5%，插电混动与纯电动车的销量比达到2：5左右。

事实证明混动技术逐渐被普罗大众所接受，新的大门正在被打开。

为了给消费者提供全面、丰富的选择，让消费者的每一种需求都得到重视，长安近日又发布了长安启源数智AI电驱。

区别于并联式的智电iDD、串联原力超级增程，数智AI电驱采用串并混联形式，兼顾全场景的燃油经济性和动力性能。

整个系统包含高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。

该系统最大奥秘在于电机，目前行业电机仍以6层绕组为主，少量采用了8层，但长安则将技术水平拔高到10层，成为全球混动领域中首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。

得益于10层Hairpin扁线油冷电机技术，该电驱电机的峰值功率达到158kW，功率密度为7kW/kg，最高效率97.8%。以搭载该技术的长安启源A05作为对比，其功率显著高于比亚迪秦PLUS的145kW。

1.5L高效蓝鲸混动发动机在当中要发挥着重要作用，其采用了超高缸径行程比、高压缩比Atkinson循环、宽域冷却EGR、高能点火和350bar缸内直喷等，发动机高效区覆盖整车90%以上的工况，从而能实现全场景的省油、省电。

既然被冠以“数智”之名，自然也少不了高算力的芯片作为支撑。数智AI电驱采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。

其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%，能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。

这套智慧控制系统将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能6%。

在长途、山地等不同场景下，数智AI电驱能提供不同的能量模式，比如在长途时，采用智慧油电同耗策略，维持电量同时保持动力输出不衰减；

在山地模式时，匮电极限山地场景发动机平均转速低于竞品，约500rpm，平均能耗低于竞品约10%。在应急模式时，极端缺油少电情况下，利用SOC深放及智慧节省电量释放技术，可多行驶10-15公里应急……

智能的具象化

产品是技术的具象化。检验一项技术先进与否，最终还要看能否满足用户需求。

目前，长安启源已发布A05、A06、A07、Q05四款新车，价格区间覆盖8.99万-17.99万元之间，正是体量最大的细分市场。

向下有A05守住中低端市场，0-100km/h仅需6.8秒、145km纯电续航，实测亏电油耗4.1L/100km，主打一个快又省；相比同级竞品，长安启源A05在价格、油耗、动力等方面都有着过人的先天优势。

向上则有A07负责突围中高端市场，中大型越级尺寸，33项标配， L2级IACC，带“智能助手”……关键是A07最高售价不超18万，是妥妥的新卷王。

两款新车自10月底开启全面交付，截至11月3日，累计订单突破20000台，随着Q05、A06的相继上市交付，这个数字还将不断攀升。

数字不语，却道出了一切。一方面，启源无论智能技术、混动技术都处于主流水准之上，足以让消费者折服，尤其是可自主学习迭代的技能。

另一方面长安启源目前覆盖10-20万价格区间，真正做到技术颠覆传统燃油车，价格追平传统燃油车，让越来越多消费者体验数智进化的技术普惠。

写在最后：

都说汽车的上半场是新能源化，下半场是智能化。

这里的“智能”不止是局限在算力、大屏尺寸、智能驾驶级别等参数规格，而是还在于它需要以消费者需求为导向，向多个维度进行功能与服务渗透智能。一台汽车的下线意味着生命的开始，需要时刻保持新鲜感，常用常新。

这正是长安启源作为数智进化新汽车的现实意义。长安启源既有SDA架构作为软件赋能，也有数智AI电驱作为硬件支撑，让汽车从机械属性的交通工具变成可学习、可互动的情感链接，这就是它进入新造车时代的入场券。

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