比保时捷Macan晚了8年 玛莎拉蒂Grecale憋着多大的劲？

易车原创 彻底独立后的比保憋玛莎拉蒂，最大的时捷莎拉改变就是产品更新速度。在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后，年玛玛莎拉蒂又在今年推出了自己的蒂G多大的劲中型SUV-Grecale。从车型尺寸和63.88-99.98万元的比保憋售价来看，对标保时捷Macan的时捷莎拉司马昭之心人尽皆知。在Macan去年在全球卖出接近9万辆的年玛成绩下，这篇文章会告诉你Grecale挑战Macan（57.3-85.3万元）的蒂G多大的劲底气来自于哪里。

玛莎拉蒂Grecale

外观-融合创新 致敬经典

直瀑内凹式进气格栅、比保憋C柱的时捷莎拉三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧，年玛一眼就让人认出这是蒂G多大的劲一辆玛莎拉蒂。前大灯设计借鉴了MC20的比保憋设计，整体造型圆润。时捷莎拉配合上下方两侧的年玛进气口，竟然有一丝呆萌。而如果你对玛莎拉蒂足够了解，从后侧看Grecale一定能想起经典的Giugiaro 3200GT。Grecale回旋镖式的尾灯设计就出自于此。相比较前脸，Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多。

Grecale Modena

Grecale Modena

大灯设计源自MC20

Grecale车尾设计致敬Giugiaro 3200GT

Giugiaro 3200GT车尾造型

此外，Grecale采用了隐藏式门把手的设计。但不同于新势力品牌弹出式的设计，固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计。0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩。

隐藏式门把手

同时，我们也可以通过外观的细节，区别三款Grecale的身份。首先，鲨鱼鳍位置附近都会贴上各自的版本铭牌。此外，排气管造型、轮圈尺寸上各自版本都有专属的设计。Trofeo版本还会在侧裙、后扩散器位置使用碳纤维材质，突出旗舰身份。

车身铭牌

对应排气管造型区别

Trofeo车型碳纤维后扩散器

内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显

Grecale的内饰，就没有那么念旧了，四块屏幕分置于内饰各个地方。液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持。钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏，用来控制灯光、座椅、空调、时钟和其他设置。那第四块屏幕呢？答案就是中控台上方的数字表盘。它能够在互动助手、指南针、重力计、计时表之间来回切换。

Grecale内饰

12.3英寸液晶仪表

8.8英寸触控屏集成了最常用的功能

数字表盘支持多种模式切换

在车身尺寸上，Grecale体现了后发制人的优势。它明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸。全面胜出的同时，2901mm的轴距在同级别也是无出其右。这让Grecale即使面对1.8m的后排乘客，依然拥有了两拳左右的腿部空间。

Grecale/Macan尺寸对比

Grecale后排空间

Macan后排空间

入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV

不只是车型尺寸，在车辆性能上，我相信Grecale也将Macan作为了假想敌。同样有三种不同动力参数车型可供选择。不同的是，Macan入门的四缸车型只有一款，而Grecale则有高、低功率两款四缸车型可以选择。那么现在，请你回想一下，你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢？至少在中国市场，品牌往往比内在的性能更重要。这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验。

Grecale和Stelvio共享Giorgio平台

Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款，因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质）。集团旗下掌上明珠的身份，毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多。此外，Grecale2.0T车型还引入了48V轻混系统和电子涡轮，对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用。

Grecale 2.0T发动机

即使去年再改一款的Macan，推出了搭载EA888 EVO4发动机的2.0T车型。6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s。不过，性能上的差距也体现在了各自售价上。Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万，而2.0T高功率的Modena版本虽然能够输出243kW/450N·m，让0-100km/h加速能够去到5.3s，但是价格也要去到73.88万。

入门版Macan搭载EA888 EVO4发动机

Grecale 2.0T低功率参数占优

所以对于绝大多数的潜客来说，最入门的GT版本就是最合适的选择。10万的价差并没有换来多大动力上的提升。反倒是入门版的Grecale就让你拥有了，比80%以上Macan都要更优秀的性能了。而对于性能狂热者来说，Grecale还有一款车等着你。

这就是顶配的Trofeo版本。玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面，再调低了一点功率给自家旗舰一点面子。就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV。390kW/620N·m让3.8s的0-100km/h加速变得水到渠成。和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是，Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性。

海神发动机

Grecale 三款动力对比

而99.98万元的价格除了海神发动机，你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属）。空气悬架（6级可调，总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配。

Corsa模式成为Trofeo版本专属模式

从Modena版本开始就标配后桥限滑差速器

配置差别不大 

如果要从三款车型中进行推荐，一头一尾两款车型是我会优选的。原因就在于，三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大。诸如HUD、Sonus faber@势霸21扬声器的音响等配置都是一视同仁的选装配置。选择顶配的Trofeo一定会让性能发烧友体会到同级别数一数二的性能表现，毕竟海神发动机才是新时代下玛莎拉蒂的精华。

Grecale Trofeo

而选择入门的GT版本，你会用一个相对亲民的价格，体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位，而这些就是绝大多数潜客在乎的。更优秀的动力表现只是一个加分项。

Grecale GT

此外，和MC20一样，Grecale也将会推出纯电版本车型，并纳入旗下电动车型序列-Folgore。这个词在意大利语中意为“闪电”。Grecale Folgore预计将在明年就会推出。

电动版Grecale-Grecale Folgore

总结：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈，玛莎拉蒂Grecale也必须要推出。因为在美国，80%的乘用车都已经变成了SUV，而在中国这样的趋势也越来越明显。看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面，都在拿着标尺进行比对，也确实取得了一定后发制人的优势。但过去品牌发展的停滞、口碑积累的缺失，却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的。或许对于Grecale最重要的市场机遇，就是全新Macan到来之前。

从易车热度榜单显示，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45，日均关注度2.23万。更多数据请在易车APP中查看。